为了为未来氨气和甲醇驱动船舶的燃料系统开发与生产提供更多空间，Eltronic FuelTech 正在扩展位于丹麦捷兰地区的总部，并同步提升韩国生产设施的规模。

随着全球首艘甲醇驱动集装箱船“Laura Maersk”的问世，Eltronic FuelTech正在为未来燃料系统的开发腾出空间。为了支持这一目标，Eltronic FuelTech正在扩展其位于Hedensted的设施，新增约3000平方米的办公室和食堂楼宇。这座新建筑由Eltronic集团建造，共有三层楼，最多可容纳190名员工，预计将于2024年10月完成。

在总部扩展的同时，公司现有的10000平方米的开发和测试中心也将完成，届时将进行X转电技术相关工作。

Eltronic FuelTech 首席执行官 Louise Andreasen表示：“甲醇和氨气无疑是绿色航运的未来。我们总部的扩建将使我们能够更加坚定、更好地支持不断增长的需求。”

公司在韩国的部门也一直在进行升级，2023年7月1日起，其在韩国的生产已转移至位于韩国半岛南部的杨山市的新厂房。新厂房包括办公室、生产、存储和培训设施。

“目前在Hedensted生产的部分核心产品将转移到韩国，以便更贴近远东的客户。这将腾出更多空间用于开发和测试，专注于在Hedensted开发甲醇和氨气燃料产品。” Louise Andreasen说道。

明日技术已准备就绪

今年早些时候，一台 MAN B&W 二冲程 4T50ME-X 发动机成功完成了世界上首次氨气驱动船舶发动机的试运行。Eltronic FuelTech与MAN Energy Solutions、丹麦技术大学(DTU)以及挪威船级社(DNV)合作，开发了相关的供应与安全系统。这一技术突破使氨气作为船用燃料成为现实，并为其商业化生产迈出了重要一步。

Eltronic FuelTech首席执行官Louise Andreasen表示：“直至今日，我们才拥有能够安全使用氨气作为燃料的技术，这在我们朝着绿色航运目标迈进的过程中标志着一个巨大的突破，因为氨气是实现零碳航运目标的少数可行燃料之一。目前，市场需求已经显现，一旦发动机投入生产，我们将准备好配合供应与安全系统共同推进市场。”

MAN Energy Solutions通过其名为AEengine的项目主导氨气发动机的研发，而Eltronic FuelTech则负责开发确保燃料能够安全从燃料罐输送到发动机的系统。使用氨气作为燃料对安全性要求较其他燃料更高，因此所有设备都需双重保障，以确保船舶安全不受影响。

Louise Andreasen补充道：“正如绿色甲醇在短时间内需求量大幅上升一样，氨气作为燃料的需求也将在未来几年显著增长。凭借我们在此领域的经验与专长，我们能够确保安全的氨气输送，并为大幅降低航运业的CO2排放铺平道路。”

已完成的氨气发动机预计将于2024年底或2025年初投入使用，且该技术也计划可应用于现有船舶的改装。